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恒峰娱乐手机在线登录版:安能物流王拥军:物流是消费升级的基础设施



2019年9月20日,安能物流董事长王拥军在“科技赋能 智创未来----GIIS 2019物流财产立异峰会”上颁发了题为《物流数字化与运营效率》的演讲

其主要不雅点如下:

1、未来的人工越来越贵,以是可以用AI或者无人物流来颠覆今朝物传布统模型。

2、本钱投资物流企业大年夜致有三类:首先科技类,其次货主类,第三运营类。

3、中国物流的基础面在于匆匆进中国的破费进级,而不是低落资源。

4、以前几年里,中国物流市场布局变更出现整车向大年夜票转移、大年夜票向零担转移、零担向快递转移趋势。

5、科技必要跟人道结合,人道、科技结合起来才能改变这个社会。

关于收集型公司若何寻求运营效率的提升,王拥军觉得有三个层次:

1、首先,在底层看产品。

2、第二,运营数据,收集的运营优化是大年夜量数据优化的事情。

3、运营的KPI,数据会孕育发生KPI的优化效果,孕育发生第三层的优化效果。

以下为王拥军演讲速记全文(有编削):

各位物流的同业,大年夜家下昼好!很痛快本日受亿欧的约请给大年夜家做《物流数字化与运营效率》的分享。这个话题在以前几年是异常热门的话题,我背景跟前面几位贵宾可能有很大年夜的差异,以是我想从一个物流公司运营的角度给大年夜家带来关于物流数字化及物流科技在未来的物盛行业中扮演的角色。

首先,先容一下我的背景。安能物流是一家零担快运的全国收集性公司,我们是全国首创用加盟制在全国结构做零担快运收集公司,今朝规模在中国排名第一。我们是一个异常重运营基因的团队,在全中国今朝有170个分拨中间、3000条车线、20000个网点,险些覆盖到中国的每一个城市、州里,日均天天大年夜概30000吨的货量,客户绝大年夜部分是中小客户,包括电商的商户,以是生动的客户大年夜概在350万家。

那么我们这个异常传统,异常重运营的公司若何理解科技物流数字化在行业扮演的角色?在这个行业有很多关于科技推动物流进步的猜想、时机。比如说,第一,很多人提出来说中国的物流资源占GDP的比重15%,美国是7%—8%。以是中国是不是太后进了?存在着伟大年夜的提升时机。第二,中国的物流车辆存在30%的空损率,以是这个效率太差了,随便做一做都能有颠覆式的效果。第三,未来的人工越来越贵,以是可以用AI或者无人物流来颠覆今朝物传布统模型。

这些问题着实透视出科技在物流扮演什么样的角色。然则这些想象空间到底是共产主义照样社会主义?必要若干年才能实现?着实存在异常大年夜的争议跟不合的意见。我想本日从安能一个物流公司天天处置惩罚客户的需求、天天处置惩罚运营的需求来谈一谈对这些问题的见地,科技跟数字化在物盛行业到底扮演什么样的角恒峰娱乐手机在线登录版色,孕育发生多大年夜的效果,在多长的光阴能够孕育发生效果出来。

在以前5年里面,大年夜概吸引了2400亿的投资源钱到物盛行业,是一个异常大年夜的体量,基础上跨越曩昔可能30年的总活,中国恰恰碰上了本钱的高峰期。我统计了一下中国A轮以上的投资案例,较以前10年的历史可以看到,2014年—2018年是范例的本钱高峰期,所有的投资案例这天常平凡曩昔的可能5—10倍。今年下来异常多,我预计明年会更少,以是2014年—2018年是5年异常特殊的时期,投资的案例异常多。投资到物流统共有2400个亿,此中投资工具主要分为三个种别:

第一个是科技类。有科技技巧、科技系统,物联网思维,这些公司大年夜概占了一半。可见科技对物流孕育发生的想象力,吸引了全部社会的关注,还有投资机构的关注,有一半的这些投资是放到科技类里面去。

第二个是货主类。当然还有一半是我们叫货主基因跟运营基因的。比如说,像京东、像日日顺有一个很大年夜的“义父货主”,本身就有上百亿物流用度的体量,以是这个叫货主基因的这些公司也有异常多。

第三个是运营类。传统积累真正去做车、线配送这些运营类的公司,基础上拿到相对今朝对照少的。

以是这些科技公司到底孕育发生的效果有若干?现在看还有异常大年夜的不确定性身分。针对这些时机到底有没有这么多?怎么来看?以是必要很好的梳理一下以前中国物流成长的脉络,到底什么器械在中国物流以前十年发挥了积极的感化,物盛行业未来的趋势怎么样?

我想先分享一个宏不雅方面,第一个不雅点是中国物流的基础面在于匆匆进中国的破费进级,而不是低落资源。为什么这么讲?很多人说中国的物流用度占GDP的比例异常高,画了这么一张图,大年夜家可以看一下,中国、美国、印度、越南,这些国家放到一个图上,把工业跟农业占GDP的比例跟物流用度的比例,做一个二维的图可以看到是高度线性的比例,物流占GDP的比例绝对性是什么?不是说物流用度高或者低,最大年夜的驱动身分到底是工业为主的国家照样办奇迹为主的国家。

假如你是农业为主的国家,物流用度比例必然异常高。假如你是一个办奇迹如银行保险这些方面没什么物流,记一些帐单就可以了,然则工业面临着大年夜量的进厂物流、出厂物流,农业物流用度比例更高。运大年夜米运到外埠去,可能比你产出的出厂价还要贵,比例可能是50%。以是工业、农业比例高,你的GDP用度的比例必然会高。在中国现在差不多工业的比例是42%,以是你可以看到异常高,越南工业比例比中国还要高,以是它的比例也异常高。印度经济比中国更后进,但印度是异常特殊的第三天下国家,它的办奇迹比例异常高,工业很差。以是你看到印度的物流用度占GDP的比例也对照低,相关性达到可能90%。

本日我们评论争论怎么降成原先低落比例,它着实不是一个话题,相对用度跟绝对用度是两回事。我们看未来20年,在以前30年里面中国大年夜概每过10年第三财产的比例上升10%,这个10%会带来物流用度占GDP的比例下降3%。以是你可以很清晰的看到,中国大年夜概要降到美国本日8%的水平还必要20年,这个光阴不会差距太大年夜。

精准的案例因此前5年中国的GDP占用度的比例下降了1.5%,以是在以前5年低落的比例跟这个器械是严格的吻合。当然有很多人在外貌说我要立志于低落中国物流资源,从15%—5%,我记得似乎马师长教师曩昔讲过一句,我感觉这不是他的功勋,这是国家财产布局进级的功勋。本日布局调剂不是任何一个单一物流企业能够孕育发生厘革的,这是全部国家经济布局破费进级带来的破费办事的比例提升带来的。

以是宏不雅面第一异常紧张的必然要理解中国物流的经久趋势是在匆匆进中国的破费进级。

我们看一下以前几年中国物流市场布局的变更,整车向大年夜票转移、大年夜票向零担转移、零担向整车快递转移,这是持续了10年的趋势,票越小、增速越快。然则我们知道票越小、单公斤的物流用度是越高的。为什么客户乐意把一块钱一公斤的零担变成三块钱一公斤的快递?这里面的逻辑是什么?客户为什么乐意多付物流用度?根本在于说本日中国的渠道资源太高了,渠道资源包括分销商的资源、包括库存的资源。假如我们多花一点物流的资源,然则能够大年夜量的低落供应链上无效的渠道资源、库存资源,增添了物流资源带来总的节省是更大年夜的。

以是我们可以看到一个轮回是在以前10年里不停在发生的即物流绝对资源不停在上升,客户付出的物流资源不停在上升。由于快递物流用度是更高的,零担快递用度是更高的,然则那个增速不停很快,货量的转化。然则带来的渠道资源在转移,原本的三因素销变成本日的单因素销,以致去掉落分销商,这是因为你的物流蓬勃所能实现的。渠道资源低落带来的是你的贩卖半径扩大年夜,以是本日农产品可以卖到城市里,本日一个小众的品牌可以卖到屯子子去,由于你的渠道资源大年夜幅的低落,它带来的是中国的破费扩大年夜、破费进级,带来的是物流的比拟较例下降。

由于国家的经济布局里面办事的比重上升,以是必然会带来物流占GDP的比拟较例会低落。然则又会刺激客户进一步的选择快递、零担这些小票来低落全部供应链的资源。以是本日物流是中国破费进级的根基举措措施,而不光是简单的资源用度。本日我们假如纯真从帮客户低落资源用度的角度来理解物流,我感觉都太简单了,客户必要的是扩大年夜贩卖半径、破费进级,以是这是我们看未来20年中国物流全部推动力最大年夜的一个驱动身分,在于比拟较例下降,然则绝对资源上升。

理解宏不雅面不料味着说低落物流资源不紧张。以本日快递举个例子,虽然快递的总量在上升,然则我们看本日上市的5家电商快递公司,大年夜家都异常认识。每票的利润率,我把以前四五年这五家公司每票利润率的数字做了一个图,大年夜家可以看到。最好的这些电商快递公司一票大年夜概可以赚五毛钱的净利润,而且颠簸异常小,每年的水平很稳。第二个梯队是中心赚三毛钱一票利润的公司,颠簸性轻细大年夜了一点,有的时刻水平好、有的时刻水平差。第三个梯队是每一票只能赚五分钱到一毛钱。以是清晰的看到在同一个细分市场种别,同样做电商快递的五家公司很清晰的分出三个梯队。

本日三个梯队带来的结果是什么?市场份额的不一样。以是本日我说的第一名每年的增量远远跨越竞争对手,占了全部市场20%的份额,市值是第二梯队的3倍。第二梯队的公司增速比下面快,市值是第三梯队的3倍。以是孕育发生了全部市场布局异常大年夜的差异,虽然看上去只是两毛钱一票的利润差异,然则带来的是公司代价可能是3倍的差异。第一梯队跟第三梯队可能是9倍的差异,以是我们可以看到累计下来对全部行业生态的变更是异常大年夜。谁是赢家取决于谁能够拿到两毛钱到三毛钱一票的差异,以是运营效率抉择行业竞争的存亡、抉择行业格局的未来,虽然只是细微的差异。

若何来得到这些运营效率?我大年夜概来构思一下本日作为收集型公司若何来寻求运营效率的提升。大年夜概看三个层次:

首先在底层看产品,举安能的例子,本日有10公斤—3公斤的产品,每一个不合的产品有不合的公斤段,小公斤段大年夜部分是夷易近用的电商的物资,以是轻货居多,大年夜货是厂家出来的,以是重货居多,在不合的地方园地有很多的特色。比如说,宿迁削发居、乐城出沙发,惠州出马桶。这些每一个地方的园地轻重发货率比例都不一样,季候的特性都不一样。以是若何使用你的园地、客户、价格、园地凑集地获得你的价格政策?这是一个根基,你才能知道这些产品怎么进来。以是定价、园地、客户数、客户遭遇的价格这是第一层维度的产品数据。

第二,运营数据。本日哪里分拨、车线怎么开,在哪里设网点,抉择了路由是不是合理,车的往返是不是平衡。以是运营收集的设计跟优化是很大年夜体系内的文章,全国高铁一天大年夜概发2900个班次,安能一天发大年夜概3200个班车,路由繁杂度跟本日整其中国高铁网是如出一辙的。高铁在哪里下站,怎么设计在哪里经停,以是收集的运营优化是大年夜量数据优化的事情,若何把这个事情做好孕育发生第二层的运营效率优化。

第三,运营的KPI。本日获取那么多的GTS的数据、准点率的数据、人效的数据、园地的数据,这些数据会孕育发生KPI的优化效果,孕育发生第三层的优化效果。

把所有的三层优化累计起来,着末大年夜概能孕育发生的效果比竞争对手大年夜概能省五分钱一公斤。一分钱对物流收集,本日以安能的规模是大年夜概一年即是一个亿,以是我们靠这样的优化持续了9年的优化,着末孕育发生省了5分钱,然则比竞争对手多赚了五个亿,明年可能优化出六分钱出来,规模可能还会增添,以是利润可托会变成七个亿,持续增长下去利润可能变成二十个亿、三十个亿。运营效率的优化是经由过程三层维度徐徐的递增上到这个层面。

这个结果带来的是什么?首先我们来看什么是物流数字化,我把物流数字化分成四个层面。本日能够提升物流数据效率的数据分成四层。

第一个层级是关于客户、关于园地、关于轻重货、关于季候、关于价格的数据,这些数据是最紧张的,抉择物流效率、抉择能不能做到规模最核心的数据。

第二个层级是节点设计、你的收集筹划、你的收集优化的数据,这是第二个层级紧张的数据。

第三个层级是运营KPI、报表、整点率,一小我一天搬若干吨,这是传统的ERP统计出来的报表数据。

第四个层级是公共属性的数据。

在全部运营效率孕育发生代价的里面,这四个层级的数据代价是不一样的,第一个层级占了最核心的代价,第二个层级次之、第三个层级次之、第四个层级险些异恒峰娱乐手机在线登录版常弱的感化。本日我恒峰娱乐手机在线登录版们可以说第一层级跟第二层级的数据只有物流公司拥有,很多SaaS公司、科技公司、电商公司拥有很多公共属性的数据,然则坦率地说,对付物流运营效率的改良没有太多的赞助。

以是本日我看到很多外貌的自媒体说,三通一达,快递公司便是帮阿里跑腿,阿里拥有所有的数据,我只能说大年夜家不懂得物流的运营的效率若何孕育发生,最核心的数据永世是在三通一达手里,这些数据阿里也没有。以是抉择行业改变的最核心的数据,永世是在物盛行业运营团队的手里,只是我们有的时刻不知道。

很多传统的物流企业公司不知道这些数据的代价,以是我们不必要那么自卑。本日我们谈科技的代价异常紧张,然则科技若何跟我们行业的累计、对客户的理解、对运营的理解去结合?这是数字化跟物流运营结合所必弗成少,不能超过以前的一个桥梁。以是科技必须跟行业传统的运营基因的老兵去结合,才能把物流数字化转化为物流运营效率。在这里面其他的结果是殊途同归,大年夜家必要交融、必要相助,才能给行业孕育发生一个革命性的效果。

着末分享最核心的一点是大年夜家漠视的,本日我们要理解一下是不是光有技巧、光恒峰娱乐手机在线登录版有报表就有能办理问题?人的感化在哪里?人道的代价在哪里?爱因斯坦说过,不是所有有代价的器械都能被谋略,也不是所有能谋略的器械都是有代价的。有了那么多半据谁在用?着实区别异常大年夜。

本日加盟制改变了中国的物流生态,80%的快递在加盟制手里,70%的快运在加盟制手里,根本的是加盟制的背后有所有加盟商的贪图。我拿了一个照片,这是加盟商当他的门店开业的时刻拍的照片,一家老小亲戚三代同堂,这是他们一个家族所有奋斗的奇迹。讨教当有这样一个贪图的人做这公司的时刻,他发挥的效率、他的付出、他的努力,讨教怎么用数字化来表现?AI能够替代掉落这些器械吗?我感觉不能,人道永世会扮演异常紧张的角色,科技必要跟人道结合,人道、科技累加起来才能改变这个社会。

以是物盛行业永世不要忘怀人是最核心的身分,每一个物流公司的老板,每一个物流公司的员工,他的贪图、他的努力、他的机遇,只有把恒峰娱乐手机在线登录版这些器械跟科技结合才能发挥感化。

判断2019年是一个大年夜的变局期间,投资的泡沫已颠末去,未来是要看实其着实能否把物流数字化转化为运营效率。只有能转化为运营效率的人,才能在未来的穷冬里面能够生计、能够活下来。以是我的判断是运营基因的团队会更大年夜的可能成为未来物盛行业的领袖和龙头,从现在的环境来看也差不多。由于到今朝为止,能够大年夜规模盈利的公司险些都是运营基因的公司,所有科技基因的、货主基因的看到都碰到异常大年夜的瓶颈和艰苦,以是运营的基因、团队、组织是一个永世跨不以前的器械。在这个里面传统的物流公司着实有很大年夜的代价所在。所有的科技、所有的这些投资,若何跟运营基因的公司去交融?我觉得是迈向中国物流未来的一个很大年夜的趋势。

物流数字化是一个漫漫长途,不是简单的用无人机、用机械人可以两三年取代,是一个异常长途的历程。它只有寄托点滴的积累、持续的转化,着末投入五分钱、两毛钱的运营差异,着末对行业格局孕育发生根本性的差异跟抉择性的感化。在这里面时机着实异常大年夜,它对每一个行业格局都邑孕育发生洗手不干的影响。然则我们不能求着那么轻易、那么快速,它必要的是经久积累,必要的是科技的这些团队资本、投资跟运营的团队去结合,跟我们有能力、有贪图的企业家去结合,着末才能给物流带来运营效率的持续提升,带来行业根本代价的伟大年夜转变。以是异常盼望我们本日在座的所有的同仁都能为未来中国物流的厘革做出伟大年夜的供献。

感谢大年夜家!

注:文/王拥军,网站:亿欧网,本文为作者自力不雅点,不代表永乐网网态度。

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